发布日期：2025-06-26 02:37点击次数：90
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保时捷潘世奇车队的勒芒征程
勒芒 24 小时耐力赛一向是汽车比赛里最难的一项挑战。在 2025 年的比赛中，保时捷潘世奇车队的三辆 963 混动赛车表现非常出色。其中，6 号车由马特·坎贝尔、凯文·埃斯特雷和劳伦斯·范索尔驾驶，这辆车虽然在 Hypercar 组别是从最后一位起步的，但第一圈就超过了 7 辆对手，两个小时候就已经进入了领先的队伍。这辆有 511 千瓦（695 匹马力）的赛车一直和法拉利拼到最后一圈，最后跑完了 387 圈，只比冠军慢了 14.084 秒，拿到了全场第二名。
保时捷两台963赛车稳定完赛
另外两辆963赛车的表现也很稳定。5号车在夜间因为爆胎和被罚时，从领先的队伍掉到了第七名。4号车由电动方程式冠军帕斯卡尔·维尔莱茵（首次参加勒芒）、尼克·泰迪和费利佩·纳斯驾驶，最终以第九名完赛。三辆车都进入了前十名，证明了保时捷963在LMDh规则下是最成功的赛车之一。
保时捷夺得第 112 个勒芒组别冠军
在 GT 组别里，Manthey 车队依然很强。他们用的 911 GT3 R 赛车（动力有 416 千瓦或 565 匹马力），由 Richard Lietz、Ryan Hardwick 和 Riccardo Pera 开着，在 LMGT3 组别里再次拿下冠军。这是 Lietz 第 19 次参加勒芒比赛，也是他第六次开着保时捷在 GT 组别夺冠。这样一来，保时捷凭借 112 次勒芒组别冠军的成绩，继续稳坐“勒芒最成功制造商”的宝座。
赛道传真：斯帕24小时比赛
铁娘子车队的85号911 GT3 R本来有机会进入前十，结果因为一次无责任的碰撞陷进了砂石区，最后只拿到了组别第十六名。而另一辆相同的赛车则以第六名的成绩顺利完赛。
比赛期间共有33.2万名观众来到现场，阳光明媚的天气让比赛更加激烈。6号车从最后一位发车，但表现非常抢眼，维修区的调整次数最少，团队执行效率很高，只是因为某些阶段的速度稍慢，没能拿到冠军。5号车的朱利安·安德劳尔在第一圈就从第三位冲到了第一位，不过夜间出现的机械故障和罚时影响了比赛节奏，最终只能遗憾地排在第七位完赛。
保时捷新能源赛车首秀遇挫
Proton车队的99号963赛车因为在安全车出动时的策略失误，被落下了一圈，最终无力追赶，以第十四名完赛。不过，保时捷厂队主管乌尔斯·库尔特莱还是肯定了车队的表现：“三辆车都进了前十，这证明了团队的力量。963赛车的可靠性和技术实力没得说。”
6号车车手劳伦斯·范索姆对比赛结果感到遗憾：“本来接近冠军，最后却没能拿下，真的很失望。不过，明天回过头来看，我们会为自己感到骄傲。”5号车车手朱利安·安德劳也表达了类似的情绪：“爆胎和罚时让我们失去了夺冠的机会，但我们拼尽全力战斗到底，明年一定会更强。”
第一次参加勒芒的帕斯卡尔·维尔莱恩虽然因为罚时错失了争冠机会，但他依然觉得这次经历很有价值：“这是一次很棒的经历，我学到了很多东西。”Manthey车队的总经理尼古拉斯·雷德尔则对整个团队的表现给予了高度评价：“从策略到执行，我们都做得很好，现在我们已经准备迎接纽博格林的挑战了。”
保时捷：赛车与社会责任并重
保时捷在一次耐力测试中，用三辆963赛车完成了总共1159圈的比赛，每一圈都是13.626公里。他们承诺，每跑一圈就向儿童援助组织捐赠500欧元。这不仅展示了他们在赛车领域的实力，也体现了对社会的责任感。
另外，保时捷再次获得了勒芒赛事主办方ACO颁发的“可持续发展奖”。这意味着，保时捷把赛车运动的热情和回馈社会的行动完美地结合在了一起。
保时捷耐力赛中的辉煌与希望
在这场比赛里，保时捷凭借20次全场冠军的历史成绩和112次组别冠军的新纪录，又一次展现了它在耐力赛中的强大实力。虽然这次离第20次全场冠军差了一点，但车队的合作精神和技术水平都让人看到了希望，也为他们2026年的回归打下了基础。